Road privatization in Ecuador
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Walter E. Block, profesor de Economía en Loyola University New Orleans, escribe junto a Daniela Mogollon, vinculada también a dicho centro de educación superior, una interesante investigación dedicada a estudiar la posibilidad de plantear la privatización total de una de las carreteras más importantes de América Latina, como es la Avenida Simón Bolívar, en Quito.
El trabajo parte de un diagnóstico contundente: la gestión pública de esta vía estratégica ha derivado en problemas crónicos, con deficiencias en mantenimiento, señalización y diseño estructural que contribuyen significativamente a los accidentes y a una elevada tasa de mortalidad vial. Los autores sostienen que, dado que el Estado es propietario y gestor de la infraestructura, debería asumir responsabilidad por estos fallos, algo que en la práctica no ocurre.
El documento apunta que la privatización total —o, al menos, un modelo de asociaciones público-privadas (PPP)— mejoraría la seguridad, la eficiencia y la calidad del servicio. La clave estaría en introducir incentivos claros de responsabilidad, mantenimiento continuo y competencia, así como en trasladar el riesgo y la obligación de inversión al sector privado. Además, el modelo permitiría aliviar la carga fiscal del Estado y liberar recursos públicos para otras prioridades.
La evidencia internacional respalda esta tesis. En el paper se examinan los casos de Chile, Brasil, Perú, México y el Reino Unido, donde los modelos privatizados o concesionados han contribuido a reducir accidentes, mejorar los tiempos de viaje, atraer inversión y fomentar el crecimiento económico. Según los autores, estos ejemplos muestran que la gestión privada puede superar los resultados de la administración estatal tradicional en términos de seguridad y eficiencia.
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